Автошколы обратились к МВД с просьбой доработать регламент по приёму экзаменов на права.

Россиянам посулили массовые пересдачи после нового экзамена на автоправа

Рейтинг: 5 / 5

Звезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активна
 

Автошколы просят МВД России доработать проект регламента по приему экзаменов на автомобильные права. По их мнению, формулировки в документе слишком размытые и непонятные. Замечания к проекту уже отправлены в ведомство. Ранее сообщалось, что правительство РФ утвердило новый порядок прохождения практической части экзамена на получение водительских прав. Тестирование больше не будет разделяться на «площадку» и «город». Также водителям-ученикам разрешат выезжать на магистрали. Планируется, что документ вступит в силу в 2021 году.

Новый порядок прохождения практической части экзамена должен вступить в силу в 2021 году. В нём нет деления на «площадку» и «город», ученикам разрешат выезжать на трассы. Представители автошкол считают, что в новых правилах нет чётких инструкций. Так, не указано, как экзаменатор должен проконтролировать такие манёвры, как «разворот в ограниченном пространстве задним ходом» или парковка авто «при движении задним ходом с поворотом на 90 градусов». В документе не говорится, как и чем измерять этот угол, какое именно пространство считать ограниченным.

Автошколы просят МВД доработать проект регламента по приему экзаменов на право управления автомобилем, который вступит в силу в 2021 году. Документ уже вызвал бурное обсуждение, поскольку серьезно меняет привычные испытания для водителей.

Речь идет, например, об отмене «площадки», тестов в рамках закрытой учебной территории. Будет введен единый 30-минутный экзамен по вождению в условиях городской среды. Участники рынка также недовольны формулировками регламента. Они считают, что кандидат в водители запутается, что приведет к «злоупотреблениям» во время упражнений «заезд в гараж», «разворот в ограниченном пространстве», «начало движения на подъеме» и «параллельная парковка».

Общественное обсуждение нового регламента уже закончилось. Участники образовательного рынка направили в МВД замечания к проекту. Помимо вышеперечисленного, их не устраивает система регламентации ошибок, за которые начисляются штрафные баллы или экзамен прекращается. Формулировки в проекте регламента по приему экзаменов на автомобильные права оказались "слишком размытыми" и "непонятными" для большинства российских автошкол. Там стали жаловаться и недоумевать от введений и направили запрос в МВД о доработке и внесении коррективов в новые правила.

Президент Межрегиональной ассоциации автошкол заявила НСН, что чем больше непрописанных деталей в новом регламенте , тем выше коррупционная составляющая, и тем менее подготовленные автомобилисты сядут за руль.

Российские автошколы обратились в МВД с просьбой доработать новый регламент по сдаче экзаменов на водительские права, который был разработан ГИБДД. По мнению экспертов, документ вносит серьезные коррективы в привычные испытания для водителей, некоторые из которых могут привести к злоупотреблениям.

Закончилось общественное обсуждение проекта нового регламента по сдаче экзаменов на права. Подготовленный ГИБДД документ вступает в силу с 1 апреля 2021 года: вводится единый экзамен по вождению (для категорий B, С, D) вместо «площадки» и «города». “Ъ” подробно рассказывал о проекте 11 сентября. Тест будет длиться 30–40 минут, экзаменатор проверит как начальные навыки вождения (например, параллельную парковку или старт движения на подъеме), так и умение маневрировать в потоке (перестроения, обгоны и т. д.).

По мнению представителей сферы, в новых правилах отсутствуют четкие инструкции. Так, представители Межрегиональной ассоциации автошкол недоумевают, как экзаменатор проконтролирует выполнение маневра «постановка транспортного средства на место стоянки при движении задним ходом с поворотом на 90 градусов» или разворот «в ограниченном пространстве» при движении задним ходом. Они отмечают, что в документе не указано, как и чем измерять угол, а также какое пространство считать ограниченным.

Вопросы вызвала и система регламентации ошибок, за которые начисляются штрафные баллы либо экзамен прекращается. «Пункты не имеют четких критериев оценки со стороны экзаменатора и разъяснений допустимых параметров, что приведет к невозможности объективно оценить действия кандидата в водители». Представители автошкол считают «невозможным принятие регламента в представленном виде» и настаивают на доработке документа.

Система регламентации ошибок, за которые начисляются штрафные баллы, также вызвала массу вопросов. Представители автошкол указывают, что эти пункты не имеют «чётких критериев оценки» со стороны экзаменатора, нет также разъяснений допустимых параметров, что не позволит объективно оценить действия будущего водителя. Замечания уже направлены в ведомство, поскольку «принятие регламента в представленном виде невозможно». Партнёр аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто оценил разработанные МВД РФ новые правила сдачи экзамена на водительские права, включающие в том числе отмену проверки навыков вождения на закрытой площадке.

«Пункты не имеют четких критериев оценки со стороны экзаменатора и разъяснений допустимых параметров, что приведет к невозможности объективно оценить действия кандидата в водители и исключит возможность обжалования неправильно выставленных штрафных баллов», — заявили в Национальном союзе ассоциаций автошкол (НСАА).

Из-за пандемии коронавируса спрос на курсы вождения вырос среди жителей России в 3,7 раза или на 269% в сравнении с апрелем нынешнего года.

Российские власти утвердили новый порядок прохождения практической части экзамена на получение водительских прав: после вступления документа в силу исчезнет разделение в практической части на "площадку" и "город", а будущим водителям разрешат выезжать на магистрали. Предполагается, что введения для экзамена на права вступят в силу в 2021 году, но автошколы уже начали жаловаться в связи с "непонятными" для инструкторов моментами в проекте.

Формулировки в проекте регламента по приему экзаменов на автомобильные права оказались "слишком размытыми" и "непонятными" для большинства российских автошкол. Там стали жаловаться и недоумевать от введений и направили запрос в МВД о доработке и внесении коррективов в новые правила. Например, представителей Межрегиональной ассоциации автошкол смутило отсутствие четких инструкций в вопросе оценки ошибок на экзамене и измерении угла при выполнении одного из практических заданий. Речь идет о выполнении маневра "постановка транспортного средства на место стоянки при движении задним ходом с поворотом на 90 градусов" или разворот "в ограниченном пространстве" при движении задним ходом. Экзаменаторам не понятно, чем измерять угол и какое пространство считать в данном случае ограниченным: в проекте отсутствует конкретика по данному вопросу.

Президент Межрегиональной ассоциации автошкол Татьяна Шутылева в беседе с НСН заявила, что без проработки деталей нельзя быть уверенным, что получивший права действительно обладает всей глубиной знаний, чтобы безопасно ездить по дорогам.

«Проект нового регламента по приему экзаменов вызвал много вопросов. Если в нынешнем варианте все детали прописаны до мелочей, то в новой версии представлена одна таблица допускаемых нарушений и больше ничего нет. Как выполнять предусмотренные правилами маневры и действия, как их оценивать? Ничего этого нет. Нас это волнует из-за возможной коррупционной составляющей. Проект необходимо дорабатывать, в противном случае его нельзя рассматривать его в принципе», - отметила эксперт отрасли.

Участники образовательного рынка направили в МВД замечания к проекту. Речь, в частности, идет об отсутствии четких инструкций и параметров упражнений для водителей, которые содержат, например, действующие правила.

Представители Межрегиональной ассоциации автошкол (МААШ), к примеру, недоумевают, как экзаменатор проконтролирует выполнение маневра «постановка транспортного средства на место стоянки при движении задним ходом с поворотом на 90 градусов» (как и чем измерять угол?) или разворот «в ограниченном пространстве» при движении задним ходом (какое пространство является ограниченным?).

В упражнении «остановка и начало движения на подъеме и на спуске» не нормируется величина отката, пишут представители Федерации автошкол Татарстана. По текущим правилам, напоминают там, для контроля отката экзаменатор ставит стойку в 30 см позади машины. Союз автошкол Москвы обратил внимание на упражнение «постановка транспортного средства на место стоянки параллельно тротуару (краю проезжей части) при движении задним ходом»: идет речь о парковке машины к незанятой обочине или между двумя автомобилями?

Такую поспешность в обнародовании проекта Татьяна Шутылева объясняет тем, что с 1 апреля 2021 года вступает в силу постановление под названием «Правила приема экзаменов». А регламент – это тот документ, который уточняет, расшифровывает детали.

«Подобные неясности грозят массовой пересдачей. Поскольку нет зачета выполненных элементов на площадке, будут расти очереди, люди буду ждать экзаменов в городе после площадки по 2-3 месяца. Недовольство будет расти, это очевидно», - предупредила Татьяна Шутылева.

Недовольство уже выразили региональные Ассоциации автошкол, профессиональные сообщества. Союз автошкол Москвы обратил внимание на упражнение «постановка транспортного средства на место стоянки параллельно тротуару (краю проезжей части) при движении задним ходом»: идет речь о парковке машины к незанятой обочине или между двумя автомобилями?

Вопросы вызвала и система регламентации ошибок, за которые начисляются штрафные баллы либо экзамен прекращается. Национальный союз ассоциаций автошкол (НСАА) обратил внимание на правило, согласно которому наезд «на бордюр или препятствие» считается грубой ошибкой: будет ли нарушением, если ученик выехал на пределы проезжей части или обочины, если нет бордюра? При фиксации ошибки «превышение установленной скорости движения» надо установить минимальный порог превышения в 5 км/ч, считают в НСАА, так как новичку сложно «точно дозировать нажатие на педаль газа во время движения». Союз автошкол Москвы говорит о четырех видах ошибок, где не хватает конкретики: «выбор скорости движения без учета дорожных и метеорологических условий», «не обеспечил контроль отката стояночным или рабочим тормозом», «не пользуется зеркалами заднего вида» и «неправильно оценил дорожную обстановку». «Пункты не имеют четких критериев оценки со стороны экзаменатора и разъяснений допустимых параметров, что приведет к невозможности объективно оценить действия кандидата в водители и исключит возможность обжалования неправильно выставленных штрафных баллов»,— считают в союзе.

По мнению представителей автошкол, новые правила могут запутать и кандидата в водители, привести к "злоупотреблениям" во время таких упражнений, как "заезд в гараж", "разворот в ограниченном пространстве", "начало движения на подъеме" и "параллельная парковка" Также отдельно отмечается и ошибка "резкий старт (пробуксовка, рывок) при начале движения".

Считаем излишним и предлагаем исключить этот пункт как трудно оцениваемый объективно, не являющийся нарушением и не представляющий опасности для движения, – уточнили в НСАА.

Кроме того, в союзе отметили, что новичку сложно точно дозировать нажатие на педаль газа во время движения, и нужно учесть в проекте этот момент. Например, установить минимальный порог превышения в 5 км/ч. Автошколы уже послали в МВД РФ письмо со всеми обнаруженными пробелами в проекте по новым правилам, где должны рассмотреть и проверить жалобы.

«Цель, которую ставит государство – повышение безопасности дорожного движения – никак не согласуется с представленным регламентом. Нам нужен качественный продукт на дороге. А это человек, который отучился в автошколе, сдал экзамены и безаварийно поехал. И чем глубже и качественнее будет проверка его знаний, тем безопаснее водитель будет ездить. А зачем нам такой регламент, который не обеспечивает качественной проверки», - отметила президент Межрегиональной ассоциации автошкол Татьяна Шутылева.

Новый регламент вводит единый экзамен по вождению (для категорий B, С, D) вместо «площадки» и «города». Он будет длиться 30–40 минут, экзаменатор проверит как начальные навыки вождения (например, параллельную парковку или старт движения на подъеме), так и умение маневрировать в потоке (перестроения, обгоны и т. д.). При этом множество деталей, самых принципиальных, учтено не было.

НСАА отдельно упоминает об ошибке «резкий старт (рывок, пробуксовка) при начале движения»: «Считаем излишним и предлагаем исключить этот пункт как трудно оцениваемый объективно, не являющийся нарушением и не представляющий опасности для движения».

Союз автошкол Москвы говорит о том, что регламент не запрещает принимать часть экзамена на площадке (если есть такая возможность), как это делается сейчас. «Кандидаты в водители будут попадать в неравные условия,— подчеркивают представители организации.— В одном случае они будут выполнять экзаменационные упражнения в привычных условиях закрытой площадки, с четко обозначенными размерами и границами, в другом же случае — в реальной дорожной обстановке, где размеры и границы для выполнения упражнений могут сильно отличаться либо вообще отсутствовать».

В МААШ считают «невозможным принятие регламента в представленном виде», Союз автошкол Москвы настаивает на доработке документа, «оставив как можно меньше пространства для злоупотреблений субъективным мнением экзаменатора».

Часть предложений автошкол в ГИБДД уже получили и изучают, не исключено, что некоторые из них будут учтены. По итогам на regulation.gov.ru будет опубликована таблица учтенных и неучтенных поправок, а также доработанная версия проекта регламента.

По материалам:
www.kommersant.ru

About Organizer.VIP

Информация и помощь в оформлении документов

Рекламные ссылки

Для размещения рекламы свяжитесь с нами любым удобным для вас способом.

Ваше предложение должно содержать условия для взаимовыгодного сотрудничества и, если оно нам понравится, мы обязательно с вами свяжемся!

Фото в тему

© Copyright 2004-2020. All Rights Reserved Полезен всем Organizer.VIP